“柔宇探索全柔性屏细分行业应用有没前途？”

所有战争的背后都有政治《八佰》。

绞杀、断供、贸易战等词汇近年来出现的频率如同一日三餐，中国在重要的科技行业实现核心技术的自主控制，已经成为国家战术的重中之重。 许多政府也开始聚焦于芯片和显示面板电路，意在在这些行业培养新的国民自豪感。

2019年，四川发布《四川集成电路与新型显示器产业培育方案》，以一芯一画为核心突破口。 所谓的单芯单屏，即芯片和屏幕，也是手机等主流电子产品中最重要的两个要素。 只有一芯一画地实现技术自主控制，摆脱对国外产品、技术的依赖，中国的科技才能摆脱引进+模仿+改良的1到2模式，实现基础技术上的完全突破，从0到1。

基础技术和依赖于此的巨大基础工业，正是中国科技产业的短板。 今年11月，华为创始人任正非在华为内部的“c9高校校长一行来访座谈会”上指出，中国芯片问题不是设计技术能力的问题，而是制造设备、化学试剂等基础技术开发上的问题。 中国在基础工业上不重视就不会被掣肘。

面对国际巨头的技术壁垒，中国本土公司要完成弯道超车，并非没有机会。 中国拥有世界最大的科技产品国内市场、完善的基础工业体系、高素质的产业工人和高水平的配套设施。 随着全球经济进入区域内循环时代，中国的这些特征也会进一步扩大。

聚焦全柔性屏幕这个细分市场，无论是国际巨头三星，还是中国挑战者柔宇，面对的都是完全新兴的市场。 弗罗斯特·沙利文报告称，全球柔性电子产业2025年市场规模将达到3000亿美元，无疑对深远的全柔性电子产业赛道公司充满信心。

以柔性屏幕这一中心产品为中心，柔宇也在尝试越来越多的布局。 对许多人来说，折叠式智能手机是柔性屏幕最大的应用场景。 因此，柔宇推出了面向c端市场的柔派手机，让更多人了解了柔性屏。 但是，与此不同的是，在B端市场，柔性屏幕的应用场景其实不仅仅是折叠式智能手机。

柔性屏幕具有极其薄型的特征，可以应用于各种交通工具。 与以前流传的显示器相比，柔性屏幕不需要采用玻璃等坚硬材质的盖子，在发生交通事故等事故时，屏幕不会产生碎片，不会威胁人身安全。 另外，由于柔性屏很轻，所以也很受航空空行业的欢迎，搭载柔性屏的飞机，可以降低一定的重量，可以大幅降低日常工作的价格。

事实上，柔宇于年12月与飞机研发、制造公司空的中客车进行了合作。 后者未来制造的飞机有望搭载柔宇开发生产的柔性屏幕。 双方随后展示的飞机客舱行李架上，配备了柔宇的8英寸柔性屏幕，该屏幕与行李架的弯曲立场十分吻合，可以让乘客看到到达机场、天气状况等新闻。

从产业链上游的柔性屏到下游的柔性电子设备，柔宇都想建立自己的柔性屏生态。 这种从下层到上层、层层整合的产业模式，使柔宇在中国科技公司中不多见。

事实上，正是这种从基础技术切入整个产业链的模式，才能让柔宇摆脱三星等海外巨头潜在的技术封锁。 在未来，除了柔性屏以外的行业，柔宇模式也将成为中国公司的一大案例，有望成为中国公司实现弯道超车的新途径。

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