“大众迈腾和帕萨特哪家好？德系B级车谁更值得你选”

但是，作为一汽大众和上汽大众两个不同企业品牌的b级车，客户也早就戴上了不同的帽子。 比如帕萨特以商业为主，迈腾偏重生活。 由于这有厂家的推广和对普通客户设计等细节的了解，大多数客户对这两款同档次车的评价明显不同。 话说回来，迈腾和帕萨特现在相继转型升级。 共同以年轻化为目标，人们在这两辆车中更认可谁？ 今天做个简单的应对，谈谈我们推荐帕萨特的理由吧。

首先，从设计来说，我相信大家都不知道大众现在最新的家族语言。 新迈腾的一些变化比旧模式明显，特别是前脸包围的改善，年轻运动更明显。 但是，这一代帕萨特的流动节奏设计语言质感很强，配合上一个中网有更大的面积和更好的精致感。 无论是与迈腾相比，还是与同类其他竞品相比，都必须表现出B级车应该具有的等级感。 两侧前灯组的设计中，迈腾和帕萨特符合主流的审美，全led光源无需担心，点亮后的可视性好。

作为作为mqb平台建立的b级车，迈腾和帕萨特是亲兄弟，但从尺寸上看，两者明显不同。 例如，帕萨特现在的纵横比分别为4933*1836*1469mm，轴距达到2871mm，但迈腾的纵横比为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm的侧面

装修部分两者区别不大，归根到底来自大众的mqb平台，整体风格完全一致。 但是，可能越来越多的人赞同帕萨特的气氛。 例如，中心控9.2英寸触摸屏和10.2英寸全液晶仪表，能够很好地满足对科学技术的诉求。 迈腾当然也具备这个配置，但是由于高配车型专用，以目前两者的终端售价来看，帕萨特的性价比会更高。 还有其他驾驶辅助系统和舒适性配置，但帕萨特都略胜一筹。

最后是动力，两者都使用了我们熟知的1.4t和2.0t的高低功率发动机。 虽然具体参数和性能体验没有任何区别，但帕萨特的同排量动力模型价格更低。 例如，如果选择330tsi的尊贵版，现在裸车的价格约为21万，但迈腾需要23万。 这样，帕萨特就可以考虑2.0t的高功率。

总结:对于不知道大众迈腾和帕萨特哪个好的客户，我相信这个文案一点也能理解。 无论从配置还是外观来看，萨特都优于迈腾，除了细节设计外，我相信依托实力的萨特会有越来越好的市场。

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