“蜂巢能源官宣电池日，要做中国的特斯拉？”

近日，动力电池新势力蜂巢能源官方发布蜂巢海报，官宣将于年12月2日举办电池日。 目前，特斯拉、宁德时代、lg化学、比亚迪等新能源车的动力电池巨头正在加速扩大产能，比亚迪推出刀片电池，带来宁德时代不起火的电池，特斯拉当天推出的无耳电池等重磅产品层出不穷。 但是，归根结底，整车制造商关注的提速降成本、创新安全性、超强续航等主题必不可少，都进一步印证了动力电池三高一低的领域目标。

在国内第一个电池日，期待与疑问并存，期待着电池日公布的新产品、新技术给领域带来新的变革。 疑问来自于这次电池日的东道主蜂巢能量。 年轻的蜂巢能源有实力举办电池日吗？ 电池在日本发表什么？ 无钴电池什么时候能批量生产装甲车？

要真正回答这些问题，必须等到蜂巢的能源电池日。 但是，从官宣海报中释放出来的新闻，也可以窥见一二。

(图片来自蜂巢能源官方推特)

电池日，为什么？

特斯拉具有巨大的影响力，在今年9月的电池日备受瞩目。 备受瞩目的硅纳米线技术尚未上市，但无耳设计的4680电池、更廉价的全自动驾驶车也让吃瓜群众大饱眼福。 疯狂的特斯拉之后，谁会成为举办下一个电池日的有实力的公司？ 宁德时代？ 比亚迪？ 还是lg？

但是，首先官宣的是锂离子新贵蜂巢能量。

年轻的蜂巢能量能支撑这个活动吗？ 电池是成为展示实力的故事，还是成为吐槽的噱头？

其实，如果研究一下蜂巢能量的增长史，就会发现锂离子新势力的称号并不是虚名。

作为国内新能源产业的后起之秀，蜂巢能源近年来的进步是有目共睹的。 蜂巢科技有限企业成立于年，但其核心项目组已于年在长城汽车内部成立，年成立动力电池事业部。

(照片来自蜂巢能源官网)

经过长时间的布局后，现在迎来了收获。 根据去年10月的动力电池装车排行榜，蜂巢的能源装车量已经上升到第九位，证明了它在竞争激烈的新能源汽车动力电池市场上一直站稳脚跟。

蜂巢能源的高速发展绝非偶然，人才和技术的持续投入支撑着蜂巢能源强大的研发能力。 近年来，研发投入超过30亿元，研发人员占总员工的比例超过45%，超过宁德时代( 2019 )的23.28%、比亚迪) 2019 )的14%。 另外，蜂巢能源在全球设有七大研究中心，外聘/外籍专家达350人，涵盖材料开发、电池开发、测试试制、bms、模块/包装全产业链的研发，成为蜂巢能源最核心的竞争力

最近宣布蜂巢能源也将落入德国萨尔萨州，计划投资约20亿欧元(约155.5亿元人民币)建造两个工厂，包括小区模块工厂和模块包工厂。 这标志着蜂巢能源的国际化开始了。

强大的技术队伍和持续的巨额研发投资奠定了蜂巢能源行业领先的技术水平。 除了已经拥有众多专利外，蜂巢能源是国内最先提出车规级概念动力电池公司，使动力电池更加符合汽车众多复杂应用场景的诉求。 高速层压技术是蜂巢的另一张名片，目前与以前流传的卷取设备的生产效率相差无几，处于行业绝对领先水平。 不仅如此，在特斯拉无钴传言满天飞之际，蜂巢能源还首次推出了无钴电池产品。

由于众多技术力量雄厚，年轻蜂巢的能源充满信心地举办电池日，锂电池新贵们前途光明。

安全玄机，或者隐藏固体电池吗？

特斯拉召开电池日的时候，关于电池日的传言满天飞。 同样，国内对电池日的期待也不亚于特斯拉的电池日。 有潜力的蜂巢能量，在电池日是否有那些王牌，另一张官宣海报上似乎隐藏着玄机。

11月18日，蜂巢能源官方推特发布了海报没有安全创新，如何坐船远行的消息。 安全创新正在蜜蜂远行，走向新能源汽车领域备受瞩目的安全主题。

近两年来，20万辆新能源汽车频繁召回，电池的危险性是新能源汽车召回的重要原因之一。 为了提高锂电池的安全性，有提高电极材料的热稳定性，使用更安全的电解液和隔膜进行改善等各种方法。 目前，电极材料主要为高镍类，热稳定性稍差，但使用磷酸铁锂作为正极材料安全性高，但存在能量密度低的缺点。 陶瓷涂层隔膜可以稍微改善安全性，但不能杜绝热失控。 关于电解液，以往锂离子电池使用的是有机液态电解液，在热失控的过程中，电解液的燃烧和分解放出大量的热，从而导致电池的热失控。 因此，提高锂离子电池安全性的比较有效的方法之一是从电解液的改革创新开始。 固体电解质具有更好的热稳定性，可以明显提高电池的安全性，特别是近年来开发的原位聚合技术加速了固体电池的产业化。

固体电池也是特斯拉、比亚迪、宁德时代的终极战场。 目前，到2021年，由于固体电池市场的培育期，各方面没有投入产品，但已经开始着手同一产品的研究开发。

嗅觉敏锐的蜂巢能量自然没有跨越弯道超车的机会，固体电池是其要点布局的新一代技术。 蜂巢能源政府尚未对外公布固体电池的布局，但5月27日，投资者向长城汽车询问是否开发固体电池。 长城汽车官方表示，相关企业的蜂巢能源配置在固体电池行业。 种种迹象表明，蜂巢能量已经开始护送宝固体电池。 但是，全固态电池的应用，至少要到2025年才能实现。 蜂巢能量也一步也无法跨越固体电池的进化。 这样，到底会出现什么，就只能等电池日公布了。

叫特斯拉，没有钴的电池，还是量产车？

熟悉蜂巢的朋友应该对蜂巢的无钴电池很了解。 虽说无钴概念是特斯拉最先提出的，但蜂巢最先实现了无钴材料的开发和应用。 2019年7月，蜂巢能源发布了世界上第一个nmx无钴电池。 今年5月18日发售了115ah和226ah两种无钴电池。 9月，蜂巢能源又在北京车展上推出了无钴电池家族，使用无钴电池的EH2大平台实现了a00-d级机型的全场景应用，覆盖300-800+公里机型，钴

钴元素对三元正极材料的循环寿命有着重要的作用。 这是因为尽管多年来提出了无钴电池的概念，但产业化却没有什么进展。 蜂巢能源此前曾多次推出无钴产品，但未能实现。 此次电池日，官宣海报无钴蜂登是否意味着无钴电池技术成熟，迎来收获季节？

蜂巢能源作为年轻的动力电池公司，近年来在无钴电池技术、高速层压技术等行业取得了丰硕的成果，首次提出了车规级的概念，实力不容小觑。 这次电池日为我们提供了了解蜂巢、认知蜂巢的难得机会。 12月2日，拭目以待吧！ 蜂巢的能量成功地将国内第一个电池日变成了故事。

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