“前高管爆料乐视法拉第：一辆能运行的汽车都造不出”

据新闻网站jalopink报道，硅谷神秘的汽车创业企业faraday future (法拉第未来，ff )终于在前几天出现在ces上，让人们认识到了它的身影。 现在，这家企业失去了电池技术人员，资金实力受到美国政府的质疑，面临着因此内华达工厂建设被延期的推测。 日前，该公司前高管进一步站出来表示，faraday future无法制造被称为特斯拉杀手的车，甚至连一辆可以运行的车都没有。

大概是因为太憋屈了，ces参展后，ff向外界展开了大规模的推进，企业自称有实力的团队、领域变革的力量、不可思议的合作联盟，简而言之，他们发展很快。 据英国《卫报》报道，ff主张的四个有价值的方面都有缺陷。

ff前高管向《卫报》报道说，这意味着该公司首席架构师和电池系统专利持有人porter harris离职时，这家汽车制造商新贵失去了惊人的团队重要人物。

这家企业当初想在年1月的ces上展示完美的原型产品以结束隐形，但明确了到年夏天无法实现目标。 因此，ff当时决定将据说代表设计能力的概念的电动赛车放入展览厅。 但是，概念车也没赶上计划。 于是，在ces中，我们看到了这家企业展示的没有功能的静态概念的汽车。

本文还对ff未来的研究方向提供了一点分析，但前提是该公司成功实施了初始计划的可变平板结构( VPA )技术。

ff当初打算在ces上展示的第一辆概念电动车，是以底盘可以伸缩的纯电动跨界车，或者高端市场为目标，具备自动驾驶功能的suv皮卡，价格在150000美元左右。 ff的一位干部指出，这样的汽车并不是特斯拉的直接威胁。

另外，ff母公司乐视电影计划从下月开始停止在上海证券交易所的交易，内华达州政府对此前10亿美元投资的承诺更加担忧。 因此，内华达的财务掌权者必须亲自来中国与乐视干部会面。

所有这些问题都自然地阻止了ff前进的步伐。 ff在内华达工厂的破土开工从1月延期到4月，至今还在继续延期。 根据《卫报》的报道，这家企业在使用一体化协作模式开发系统后，可能会将自主技术外包。

但是，如果没有支撑车辆建设的电力平台，这个系统也不会工作。 这很好地解释了为什么ff在ces上的首映会变得如此奇怪。

除了上述问题之外，ff似乎很享受其母公司和汽车以及合作伙伴？ 文化冲突还没有结束。

这家中国企业的管理从一开始就与监管的国际团队有分歧，在企业命名问题上也是如此。 据《卫报》报道，一位高管表示，由于与ff团队意见不合，乐视初期汽车企业命名进展并不顺利。

两家企业从一开始就经历着文化冲突。 音乐视频的经理曾经把这家汽车企业称为faraday future而不是faraday future。 美国队员认为这是史上愚蠢的名字。

但另一方面，不仅是这些问题，刊登在《卫报》上的这位高管也证实，没有项目审判和工资按时到位等含蓄资金困境的迹象，没有最终的技术成果。

该企业多位不愿透露姓名的前高管表示，目前大部分汽车工程正在稳步进行，ff正在为无人驾驶出租车服务努力开发自动驾驶和娱乐系统。 一位干部说:“我想他们最终可能会向谷歌等同行申请技术许可。

值得一提的是，上周，阿斯顿·马丁与乐视签署了组建合资车的合作协议，双方宣布将合作，在年前量产全电动汽车rapide s。 虽然报道中没有指出ff将在多大程度上参与与阿斯顿马丁的合作，但官方称阿斯顿马丁提供整车技术，乐视提供远程信息技术和动力组件。 关于faraday future和输出自动运行等技术。 无论如何，这都是互利的交易。

ff现在的状况比在ces上宣布成为最初的iphone那样划时代的目标要远得多。 现在，这家企业需要回到原点，重新构建电池工程和汽车平台，为自动驾驶技术找到新的合作伙伴，向内华达州和业界的其他人说明能够真正制造杀手级产品。